不过，张益达知道，惠民出行的情况比前世小黄和小橙的情况乐观不少。
首先，市场格局不是鹬蚌相争，旁边还蹲着哈罗单车这个渔人；
其次，惠民出行开通了网约车，以及跟其他公司包括押金理财在内的导流合作，财务情况勉强还能看；
最后，就是背后站着的自己财力要比代维等人强大得多。
不过，有哈罗单车、小蓝单车这两根搅屎棍挡着，始终会对惠民单车提价造成阻碍。
“其实我有一个办法，让众合集团拿到惠民出行的控制权，同时不会造成你在众合集团的持股比例下降，反而还可以提升你在众合集团的持股。”
张益达看着陆奇，问道：“你的意思是把我在惠民出行的股权置换成众合集团的股权。”
“对，就是这个办法。”
张益达皱眉道：“投资机构那边怕是有看法，可能无法说服他们。”
“有办法的，投资人最关注的还是惠民出行什么时候能够盈利。
至于合并与否，他们并不关心。根据我这几天的接触，有一部分投资人还觉得抖视和拼哆哆的估值高了。
抖视在他们看来，光有用户，没有营收，未来情况不好说。
拼哆哆的话，他们觉得可能就是一个聚美优品，了不起就是唯品会，想超越狗东和淘宝，基本不可能。”
陆奇扶了扶眼镜，又说：“我们这样，锐向，乃至众合集团，还有瑞民理财，益民贷，佩特控股集团我们都和惠民出行进行付费合作。
据我了解，后三家公司因为流量差了，或者说公司体量小了，一直没什么话语权，都是老老实实和惠民出行开展的付费合作。
但锐向和抖视，还有拼哆哆，都是不付费的，顶多和惠民出行相互导流。”
“那肯定啊，”张益达说道，“锐向、抖视、拼哆哆用户量丝毫不弱于惠民出行，所以地位是平等的。
瑞民理财他们几家公司用户量就那么千八百万的，根本没法比。
总不可能，叫一个1000万用户的APP给一亿用户的APP导流吧！”