显然，截然不同。
关键就是，JF-30侧重的不是多用途性能，而是F-35A的短板，或者说是F-35A最受诟病的性能缺陷。
制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。
要知道，购买F-35A的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。
就这一点，JF-30就对F-35A构成了严重威胁。
说白了，JF-30是针对F-35A的性能短板，直接跟F-35A竞争，而不是像FC-31那样去抢夺EF2000、“阵风”与Su-35的市场。
更关键的是，F-35A根本无法跟JF-30竞争。
为什么？
F-35A在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。
名义上，F-35A主要取代F-16，实际上，跟F-16有着天壤之别。
要知道，在研制F-16的时候，美军是铁了心的要用其与F-15搭配，因此F-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，F-16甚至还在F-15之上。
虽然F-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。
显然，做加法要比做减法容易得多。
F-35A定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。
这绝对不是一件容易的事情。
说得严重一点，如果要通过改进来提高F-35A的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。
别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。
可见，在设计定型之后，F-35A要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。