所以这两款车一经诞生，就是融合了两家之长的优秀作品，尽管在哈尔滨车展上亮相之后，并没有太吸引欧洲的目光，但是在中国和美国却已经引起了相当的关注。
现在西欧无暇东顾，美国却已经开始紧紧盯着中国一举一动，包括大大小小的展览会。代表中国汽车整体制造水平的哈尔滨车展自然是不容错过。
现在华联军方率先找上门来，显然也是被这款车系的硬朗粗犷的外形所吸引，觉得这款车的气质很是符合军人的气质，而且飞马动力的动力总成目前在国际上也是出了名的，所以人家才会选择飞马动力这个品牌来试水。
孙耀主任不愧是技术官员出身，他所问的问题很是专业，比如车身的结构是承载式的还是非承载式的啦，还有就是这车子的底盘是如何调校的啦，通过性如何啦，车身的刚性如何啦，自重多少啦，油箱有多大，自我续航能力是多少啦，尤其是在恶劣的自然环境下的工作能力啦等等一系列军队用车所关注的问题。
陈永绵全部给钱主任做了详细的一一的回答，孙主任听了之后很是满意，最后还问他们现在有没有样车。
这样车陈永绵他们当然有，而且还有不下上百辆，其实早在甲士系列做出来之初，陈永绵就考虑过拉开档次的问题，这款车可以配上豪华节能减排发动机，但是也可以只配上涡轮增压发动机。
毕竟如果配上节能减排发动机的话，这款车的市场价格肯定不会低于十二万，但是市面上的绝大部分用车消费者可是有很多承受不起这样的价格，而陈永绵他们也没打算放过硬派suv的低端市场，所以配有一个涡轮增压的发动机型号的甲士，他们早就在研制了。
现在这款低端版的甲士，早就已经是进入了路试阶段，很快就可以推出市场了，现在孙耀他们要试车，正好就赶到了点子上了。
陈永绵二话没多说，就带着孙耀他们去了厂子里的试车场去试车。
单配了低惯量转子涡轮增压器的v6发动机能够提供出300马力的强劲动力，而且车上还搭载了类似于某时空里丰田的eb制动力分配系统，还有trac的牵引力分配系统，还有车身稳停系统，以及搭载的类似大众的ma250的五档手速变速器…
在1946年能够完成这样的配置，除了飞马动力以外，恐怕地球上就没有另外一家汽车企业能够做到了。
孙耀从试驾车上下来之后，对这款最低端配置的甲士四车型很是满意。
“陈总，我对这款车很是满意，现在我有一个问题，你们有没有研发更大马力的柴油发动机车型的意向？” 孙主任从车上下来之后，就把陈永绵拉到了一边，然后用悄悄话的方式问道。
“有啊，当然有，不过还没排上工作日程。”
“那如果我们军方有需要的话，你们有没有提前研发大功率柴油发动机和新车型的可能性？”
“什么，您的意思是…”听着这话，陈永绵也不禁怦然心动。