既然无法避开技术难题。那为什么还要采用分段发射方案呢？
结果就是，钱仲三提出的方案被技术专家委员会给否决了。
这样一来，就会到了整体发射方案上，即一次性把月球飞船发射出去，其中运载火箭的第三级将承担两个任务，也就需要进行两次点火。
事实上，分段发射与整体发射方案的最大差别，就是火箭的第三级的点火次数。
相对而言，这是一个较易解决的技术问题。
说白了，如果能够研制出大推力液氢液氧火箭发动机。那么研制两次点火机构的难度就不会太大。
这下，重点落到了大推力液氢液氧火箭发动机上。
可以说，这也是载人登月工程需要翻越的第一座技术高峰。
根据钱仲三的估算，即便第二级依然采用捆绑方式，而且由四台发动机并联。每台发动机的推力也需要达到一百一十吨，总共产生四百四十吨的推力，才能确保在第二级脱离的时候，飞行速度达到接近第一宇宙速度的每秒七千米，让第三级在第一次点火之后进入近地飞行轨道。
也许，在几十年之后。一百一十吨的推力根本不算什么。
要知道，中国海军的第三代潜射战略弹道导弹，采用的是固体燃料火箭发动机，其推力都达到了一百五十吨，使导弹在弹头质量高达八百公斤的情况下，达到了一万二千公里的最大射程。
问题是，在七零年代初，这绝对是一个技术难题。
更要命的是，中国在此之前没有研制过大推力液氧液氢火箭发动机，用在载人航天工程上的液氧液氢火箭发动机的推力只有二十五吨，需要并联四台发动机，才能够把宇宙飞船送入近地轨道。
在研制过程中，钱仲三很快就意识到，研制一百一十吨推力的发动机太难了。
结果就是，为了确保在规定的时间内完成研制工作，钱仲三不得不降低对火箭发动机最大推力的要求。
在一九七零年七月，定下了大气层内八十吨，大气层外九十五吨的最终设计指标。