因为幕后boss孟谦的态度，也影响到了奥迪的决策，所以他们在加州湾区成立设计中心。专门针对奥迪、兰博基尼和杜卡迪的电动车型设计。
孟谦就在圣塔克拉拉见到了奥迪测试的电动车型：R8-E。
这辆车对于大部分人来说，还只是概念图片或者车展图，能够在现实里看到，非常不容易——但对老板来说，什么问题都没有。甚至孟谦还坐了上去。尝试着人工驾驶、自动驾驶等技术。
副驾驶上的负责人介绍：“我们在原先R8E-Tron的基础上进行改造，使用了前后双电机，让它获得百公里3.5秒，600公里的航程。”
“航程有点少。”孟谦边驾驶边说，“是不是电池组太重了？”
负责人回答：“主要是这个问题，目前这个600公里航程，能让电池重量维持在350公斤左右，若再高，它会削弱跑车的性能。”
孟谦也清楚电池的累赘，比如特斯拉。电池组重量达到800公斤，使得整车质量超过了两吨，这对跑车很不利。
“或许你们可以使用富国动力更好的电池。”孟谦做了个决定，富国动力目前已经有更大容量的电池。
它比传统锂电池容量提高3.5倍，同时在大面积制造下，能够节省更多的重量——只是它尚未投产。
不多对奥迪却是天然优势，两家公司都是同一个老板，内部使用又有什么问题？
这对奥迪是个好消息，孟谦再带来第二个好消息：“我打算让你们跟VR公司的智能软件部门沟通，讨论智能在自动驾驶里的应用。”
“这是个好消息。”负责人说。
孟谦再关心另一件事：“关于兰博基尼。有没有电动车的计划？”
“正在考虑中。”对方回答，“但新能源车是未来趋势，我们一定会参与这片市场的。”
孟谦说：“我看好电动超跑，科幻的外形加上新能源、智能。一定会非常酷。”
负责人说：“事实上，我们有这个计划。”
孟谦用上了特权：“如果你们研发这个车型的话，我希望能在加州测试，如果条件允许，我也希望能给我保留一辆。”
给我留一辆，才是孟谦最主要的目的。
他很清楚。这种概念电动车型，从曝光到推出，恐怕得走很长一段时间，或许三五年都不一定，等到花儿都谢了。