之后，郑卫国为了说服张文白，不得不将第二十四集团军（庞炳勋部）和三十九集团军（石友三部）交给他管辖。不过这两支部队都是西北军余脉，张文白也未必指挥得动。
周参谋长惊讶地说：“总座认为敌人会退兵？”
郑卫国点头说：“嗯，连续几处兵站被破坏，交通也被阻断，敌人除了增兵就只有撤军一途，所以你们要盯紧一点儿，如果敌人迟迟不撤，就说明有增兵的企图，我们就要做好打大仗的准备。”
周参谋长欣悦诚服地说：“还是总座靠虑地深远。”
不出郑卫国所料，日军第10、14、110三个师团果然先后退出了根据地。主要是冀中采用的这种打法让日军太伤脑筋了。无处不在的打击让他们每天都要蒙受数百的伤亡，想要长驱直入，又有主力部队在暗中窥伺，加上冀南和豫北的局势不断恶化，临时接掌华北方面军的山下奉文终于决定暂时停止进攻。
第10师团被派到豫北，独立混成第8旅团撤到邢台，独立混成第1旅团经过整补之后继续在邯郸驻守。
新上任的参谋处长蔡文治连道：“可惜！小鬼子这一收缩，势局又达成了新的平衡，暂时没有什么好机会了。”
郑卫国笑道：“没机会就不能自己创造战机么？”
蔡文治忧虑地说：“可是日军全力收缩，我们贸然出击，只怕会挫伤锐气啊！”
郑卫国摆手说：“当然不能随便出击，这也是有讲究的。参谋长，把我们最新的研究拿出来让大家看看。”
所谓的最新研究，其实是郑卫国在统计数据时无意之中发现的。情报部门记录了日军在不通条件下（火车、汽车、马车、人力）后勤补给所需要的时间和运输量，上面清晰地表明，如果没有铁路，日军一个师团最多坚持三个月，这还是在没有大战的情况下。而且日军投放的兵力越多，后勤负荷越大，坚持的时间就越短。
这就给郑卫国提供了一个新的战略思路，就是全力破坏铁路系统和载重桥梁，打击日军的机动能力和运输能力。事实上，这种打法在之前的津浦线和平汉线的反击作战已经初见成效，但没能引起足够的重视。
蔡文治想了一下。眼睛一亮，说：“总座看得果然透彻！”
郑卫国笑道：“哦。说说你的理由！要是说不出来，那就是胡『乱』拍马屁，小心我打你的军棍！”
蔡文治尴尬地笑了笑，说：“哪儿能呢！”又讲道：“我刚才想了一下，日军自侵华战争以来，基本上都是沿着铁路线推进。凡是没有沿铁路线推进的战事，战斗力就要锐减，而且多次吃亏。”
自九一八事变以来。中国军队取得零星几次胜利，像马占山领导的江桥之战，吉鸿昌部反攻热河，宋哲元的喜峰口大捷，傅作义的百灵庙大捷，然后平型关、广阳山地战斗，晋东南反九路围攻等等。都是在远离铁路线的区域取得的。
徐州会战中日军开始利用津浦线和胶济铁路推进，战事非常顺利，但随后放弃铁路却在临沂等地遭受重创。兰封会战中，日军第14师团单纯依靠汽车运输，就差点儿被围歼。德安大捷也是冈村宁次让第106师团陷入山地的后果。再往后还有反攻宜昌、石牌战役、昆仑关大捷、雪峰山会战，等等。几乎数得着的胜仗。都有一个特点，那就是远离铁路。相反，只要有铁路，那怕是优势再大也要吃亏，最典型的就是豫湘桂会战。日军几乎是沿着京广线横冲直撞，如入无人之境。