卫诚带头表了个态，其他投资人也跟着出声回复会继续参与融资。
“估值上面，惠民出行的上一轮是企鹅投的，当时的估值是40亿美元。
这过去也小半年了，惠民出行的各项数据都实现了跨越式的突破。
注册用户超过1亿人，日活跃用户超过2100万人，每日骑行订单超过3000万单……”
黄晓峰又把惠民出行的各项业务数据做了个介绍，包括新上线的聚合打车和顺风车数据情况也做了讲解。
“但是惠民出行切割了Green，听说Green在北美发展很好，覆盖了足足几十座城市。
去掉Green，我认为惠民出行要减去10亿美元估值。”
富土康张全的发言，赢得了其他投资人的一致同意。
他们纷纷发声支持张全。
“去掉Green，惠民出行30亿美元估值，淡马锡是认可的。”
“中信产业基金也认可！”
发声的几人把目光投向没发声的两人，任宇和兰澜。
任宇干咳两声，“30亿美元估值，触发棘轮条款了。”
兰澜没表态，把目光投向黄晓峰。
黄晓峰跟着张益达参与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。
他笑了笑，“Green发展的确不错，10亿美元都低估了。”
但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算，那惠民出行这半年来的努力成果算什么？