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第957章 燃料电池和汽车(2 / 4)

一是储存于燃料中的化学能必需首先转变成热能后才能被转变成机械能或电能,受卡诺循环及现代材料的限制,在机端所获得的效率只有~5,一半以上的能量白白地损失掉了。

二是传统的能源利用方式给人类的生活环境造成了巨量的废水、废气、废渣、废热和噪声的污染

对于发电行业来说,虽然采用的技术在不断地升级,如开发出了超高压、超临界、超超临界机组,开发出了流化床燃烧和整体气化联合循环发电技术,但这种努力的结果是:机组规模巨大、超高压远距离输电、投资上升,到用户的综合能源效率仍然只有5左右,大规模的污染仍然没有得到根本解决。

但是,有一种技术,却是使能源既有了较高的能源利用效率又不污染环境,这就是燃料电池发电技术。

着凯瑟琳不说话,巴杜瓦还以为凯瑟琳是不了解这技术,便解释道:“这辆车使用的能源是氢能源。工作原理大概是,使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与大气中的氧发生化学反应,从而产生出电能启动电动机,进而驱动汽车。注意,这是化学反应,而不是直接燃烧,所以埃德森小姐你一直想要的静音,也是可以保证的,这辆车和我之前的那辆铅蓄电池的电动汽车都是一样的稳当,而且爬坡里和扭力都更大了,您一定会喜欢。”

“此外,甲醇、天然气和汽油也可以替代氢,因为从这些物质里间接地提取氢。不过这样也将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物,但总的来说,这类化学反应除了电能就只产生水,就环保而言,也是很管用的。”

完这些,巴杜瓦凑到凯瑟琳的身边,然后小声的说了一句:“这技术虽然是通用提供的,但是我们是从登月计划上面来的灵感,他们也用这样的电池……”

是这样?

凯瑟琳有些荒谬。

“你们的这技术真管用?”

凯瑟琳有些想试试,但是还是迟疑了一下,然后凯瑟琳又问道:“你们这车安全吗?”

“大概……很安全。”

大概?!

还有,中间那迟疑是怎么回事啊!

“氢的密度很低,就算燃料以液态形式储存在氢燃料汽车低温瓶或压缩气体瓶,在那些空间能够储存的能量十分有限吧?”

凯瑟琳围着车子转了一圈,然后想要找到“油箱”。

“呃——”

巴杜瓦没想到凯瑟琳竟然一下就说出了燃料电池汽车的缺陷,一时之间不知道说些什么比较好。

他根本不知道凯瑟琳拥有另一条世界线的知识。

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