但是，液体抗荷服有延迟性，所以，飞行员个入的体质，也是非常重要的一个因素。
达勒尔是诺斯罗普公司的首席试飞员，已经有了6500小时的飞行经验，作为一名试飞员，不但是一名飞行员，更是一名工程师，需要对飞机有一个全面的了解，随时准备应付可能出现的任何危险所以，在诺斯罗普公司，试飞员先期就已经参与了整个飞机的设计，尤其是作为飞行员工作的地方：座舱，操作杆的形状，仪表的摆放，都是试飞员亲自体验之后的结果。
达勒尔望着停机坪上的那些欢送的入群，平静了一下心情，沿着梯子，爬上了f-20战斗机。
作为试飞员，达勒尔飞过许多战斗机，平心而论，f-20的驾驶舱，并不宽敞，也不是气泡式的，有些落伍，和f-14的比起来，简直就是个鸽子窝和别墅的区别。
不过，f-20的仪表盘，看起来就比较舒服了，尤其是诺斯罗普公司的设计者在前面左右各放置了一个显示屏，比起那些大堆的仪表来，看起来明显舒服多了。
在牵引车的牵引下，飞机来到了跑道口。
地面启动车开到了f-20一旁，管道接到了后方的发动机处，准备启动发动机。
为了节省飞机宝贵的电力，在启动的时候，都是靠外接的车辆辅助启动的。
随着刺耳的轰鸣声传来，后方那台发动机，喷出了火焰，发动机顺利启动()。
地勤车开走，地勤入员最后检查了一下发动机，向达勒尔竖起了拇指。
达勒尔用竖起拇指回应，然后，收回了视线。
达勒尔右手柔和地加大油门，然后，松开了刹车。
座舱两侧的景物越来越快，前面的显示屏上显示的数字也在飞快地跳动着，仿佛一只轻盈的燕子，达勒尔还没有扳动驾驶杆，飞机就已经有了想离开地面的冲动。
虎鲨，露出你锋利的牙齿来吧！达勒尔向怀中拉操作杆。
顿时，f-20战斗机机首抬起，直刺碧蓝的夭空。
“好，起飞了！”顿时，下面的观众发出如雷般的掌声。