钢铁产量的提升，最大的难题不在于钢铁厂。而在于铁矿石的开采规模。毕竟钢铁厂在技术成熟的条件下，还是比较容易建设的。
此时的中国已经拥有了世界上最先进的炼钢技术，加上了有自主建设钢铁厂的经验。建设钢铁厂的周期也大幅度减少。
而铁矿石的产量却不是那么容易提上去了，把铁矿石挖出来后，你怎么运到钢铁厂呢？
用汽车？
那是扯淡！
只有铁路、轮船！
相比之下，轮船的运费还更低。
不过之前江渝一直没有大力发展进口铁矿石的钢铁出口路线，因为第一次世界大战一旦爆发。铁矿石又能去哪里进口？
到时候那些靠进口铁矿石的钢铁厂岂不是全废掉了？
这种靠进口铁矿石发展钢铁行业的模式，在第一次世界大战结束后倒是可以大力发展，但此时却是不行。
而自己开采铁矿石，并非是一个大矿场就能支撑起整个局面的。
例如一个储量为100万吨的矿场，不可能两年就挖光吧！那不仅在建设上投入了大量资金，结果使用寿命却只有两年！
一个100万吨储量的矿场。起码要分成20年来开采，那么每年只开采5万吨铁矿石，这样一来只需要建设一个年开采5万吨的设施。就能够使用20年。
相比之下，自然是计划使用20年的更合理、明智。
而马鞍山铁矿、邢台、邯郸等地的铁矿虽然已经进入大力开采的阶段，但也都是计划开采模式，所以铁矿石产量不足以使钢铁产量迅速增长。
当铁路连通全国各省之后，等于说全国各省的大型铁矿都能够进行开采。只要专门修一条重载铁路就行了。
而铁路沿线的小铁矿同样能够进行开采，如此一来铁矿石的产量就将急剧增长。从而拉动钢铁产量急剧增长。
还好江渝有所准备，提前囤积了大量钢轨，当然这些钢轨并非是为了囤积卖钱的。